由UREC組織設計、提供設備和技術服務，與越南BK船廠 合作建造的第一艘564TEU集裝箱船（以下簡稱#1船），目前已經于2006年7月22日成功交船。交船儀式隆重而盛大，中國駐越南大使館經商處的何參贊，以及越船總的憑總裁也參加了交船儀式并進行了熱誠的講話以表示祝貨。
該船于2004年開始建造，是我司（甚至我國）和越南合作的第一艘集裝箱船。在中國這也是比較先進的船型。UREC提供全部的設計和大部分的設備物資以及現場的服務，由于設計和設備配置的先進性，UREC組織了強有力的技術團隊在BENKIEN和船廠的技術工人共同工作。
經過一年多的努力，為了該項目的成功，UREC的技術工程師和BENKIEN船廠的技術隊伍緊密合作，深入交流，為該項目的成功付出了艱辛的工作。
該項目是新型船型，是目前越南整個國家技術配置最先進的一條船，其先進性主要表現在：無人機艙、全球衛星通訊導航以及可調漿等。由于該項目是我司（甚至我國）和越南合作的第一條集裝箱船。越南交通部、越船總、我國駐越大使館都非常重視該項目。該項目的成功具有非常重要的意義和影響。
UREC執行該項目的難點在于：

該項目是系統工程，設計階段就有初步設計，詳細設計，施工設計，UREC對于每一個階段都要嚴格把關和審核。

全船設備和物資的龐雜，UREC要和大約50多家國內外生產廠家建立合同關系，并對所有設備的技術接口負責，技術風險很大。

由于越南船廠的技術和生產工藝比中國落后，對消化中國的技術圖紙有一定的難度，UREC還要為現場配備強有力的現場技術服務團隊到越南船廠與越方的技術干部和技術工人長期工作，手把手指導他們造船。

對于564TEU項目，我們就為現場配備了船體，輪機，電氣，管系等長期在越南服務的工程師團隊，在上海還成立了項目技術總部，統一協調各方面的技術問題，保障了這個項目的技術力量。

兩年前，UREC以同樣的方式與BENKIEN船廠已成功地合作，在BENKIEN船廠建造了一艘1500M3/H絞吸式挖泥船，并取得了越南船舶總公司的好評，今天，564TEU集裝箱船的成功交付，更進一步證明這種合作方式是成功的。

在執行564TEU項目的過程中，我們逐漸在上海和揚州建立了自己的船舶設計中心，建立起了初步的技術質量保障體系，而且在今年發揮出了比較明顯的作用：

首先是在與德國與中國多家競爭單位參與的越南芽莊船廠225TEU船舶總包的奪標中，我們取得了成功，該項目從設計，設備提供，到現場技術都由UREC總包，目前已經開工，正在建設當中。

另外，今年6月份參加了越南煤炭造船公司的7000DWT散貨船的系列船的設計投標，UREC以第一名中標，目前，該合同正在執行。 下一步，我們將開展該5艘系列船的總包奪標的工作。

UREC將不斷總結過去經驗和不足的地方，一如既往，以優質的設計質量，產品質量和服務質量，繼續為越南的造船廠提供更加優質的服務。